Le Destrier.

La seule, l'unique et l'incroyable ! On ne la présente plus : Miss AFRICA TWIN 1988.

Ô vous pouvez rire de notre miss désert 88, croire qu'elle a ridé depuis tout ce temps, et qu'elle ce cassera en mille morceaux au premier nid de poule mais ça serait vous tromper sur la marchandise !

Plus précisément il s'agit d'une Honda Africa Twin 650cc de 1988, la "reine du désert" et des Paris-Dakar d’antan.
130.000 km au compteur et encore toutes ses dents.

Bien qu'encore en cours de préparation voici les modifications apportées à la machine (en grande partie grâce au forum et association Atoc.)

En apparence :

• Fabrication maison de valise en aluminium de 55L chacune pour nos petites affaires,
• Top case Givi de 46L (Modifié pour rajouter un allume cigare, une prise 5v usb et une 220v 300w classique),
• Voltmètre au tableau de bord pour anticiper les pépins d'alimentation,
• Double USB 5v sur le guidon
• Pare-carter e support de valise Heavy Duty,
• Caisse à outils annexe sur le sabot moteur,
• Échappement léo-vince d'époque,
• Jerry-kans de 5l d'essence à Gauche et de 5l d'eau à droite,
• Longue portée Seima d'époque,
• Platine accessoire avec 4 Interrupteur : Général, Ventilateur en marche forcé, Longes portée/voltmètre et accessoire USB.
• Tapis de réservoir Bagster d'époque avec renfort pour les genoux et sacoche Bagster en conséquence,
• Selle confort sur mesure, rallongé de chez Sellerie-Benita
• Extension de bulle sur mesure de chez Moto-boxer, par Phillipe Boeglin. 

Et sous la carrosserie :

• Boitier CDI Ignitech en remplacement des 2 originaux défaillant par nature,
• Régulateur électrique Mosfet,
• Ligne d'alimentation en 3mm² jusqu'au tableau de bord pour les équipements annexe,
• Fourche modifié par une régulation de la pression à clapet,
• PSB renforcé et avec une dent de plus,
• Amortisseur refait chez Mac Racinng à Mèze,
• Durite essence intégralement neuve et en 8mm pour plus de simplicité de réparation,
• Embrayage neuf,
• Batterie, bougies, filtration, huile, freinage toussatoussa à neuf,
• Renfort de la rallonge de selle,
• Platine de phare H4 d'Africa RD04 750cc, shunté pour avoir les deux croisement d'allumé,
• Joint bas moteur à neuf,

Et la voila prête après une ÉNOOOOOOOOOOOORME révision pour affronter l'univers ! Enfin on espère...